北京时间3月27日上午，继澳大利亚与中国站双连赛之后，F1在风景如画却又充满挑战的铃鹿赛道重新集结，大家都渴望继续深入了解和探索新一代赛车。

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第一次自由练习赛

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练习赛伊始，维修区出口处就早早排起了长队，硬胎成为各车队的首选。法拉利开局强势，汉密尔顿与勒克莱尔交替刷新一练最初的标杆成绩。



一些车队在赛车上装配气动架和荧光漆以收集空气动力学数据，以便在迈阿密大奖赛前进行深入评估。阿斯顿·马丁就是其中之一，在引擎供应商本田的主场，他们将阿隆索的赛车交给第三车手克劳福德来进行一练测试工作。



此后积分榜领跑者拉塞尔冲到了圈速榜首位。而就在他做出成绩不久前，哈贾尔的红牛赛车经历了惊险的转向过度，他通过无线电报告赛车存在刹车温度过低以及平衡问题。



随着练习赛深入，勒克莱尔以微弱优势刷新了拉塞尔的成绩。接近半程时，竞争尤为激烈，前四名车手之间的差距仅仅只有0.079秒。另一位梅赛德斯车手安东内利，以及本赛季尚未参加任何一场正赛的皮亚斯特里都在努力寻找节奏，尝试进一步缩小差距。



拉塞尔换上软胎后重新夺回榜首位置，比队友此前的最快圈速提升了超过0.2秒。预示在单圈速度方面，银箭赛车依然是大家追赶的目标。

有上一站在中国首胜的信心加持，安东内利随后反超队友升至第一。拉塞尔虽然也受转向过度困扰在飞驰圈走大，但却是唯一能在安东内利返回维修区前超越其成绩的车手。



威廉姆斯车手阿尔本正在测试升级后的前悬挂，他在通过德格纳2弯时颠簸着冲进砾石区并擦到了护墙。一练最后几分钟，他又与佩雷兹的凯迪拉克发生碰撞，产生碎片散落在赛道上。



拉塞尔最终凭借1分31.666的成绩守住头名，领先安东内利0.026秒。梅赛德斯包揽前二，再次展现了强劲的竞争力，也为他们本周末的“狼”主题特别涂装开了个好头。诺里斯和皮亚斯特里在经历双车DNS后分别获得第三和第四，领先于法拉利的勒克莱尔和汉密尔顿，迎来令人鼓舞的开局。维斯塔潘排在第七位，红牛二队的利亚姆·劳森紧随其后。奥康和林德布拉德跻身前十。

第一次自由练习赛最终成绩

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第二次自由练习赛

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短暂休整后下午大家重回赛道进行二练。阿隆索回到驾驶舱进行本周末的赛道首秀。汉密尔顿领衔车阵驶出维修区开启忙碌练习。场上大多数赛车搭载中性胎，少数赛车使用硬胎，而阿隆索直接换上软胎出场。



加斯利与阿尔本在维修区险些相撞。当时阿尔本正从P房驶出，恰好挡在加斯利身前，迫使Alpine车手不得不紧急避让。



当大多数车手做出首轮试跑圈速时，红牛二队的林德布拉德已经返回维修区，赛车变速箱故障导致他的周五练习提前结束。此时诺里斯和佩雷兹也都在维修区尚未出场。



阿尔本二练继续遭遇波折，飞驰圈中他在S弯遭遇辆慢车，之后他的FW48又突然停在赛道上，一度引发黄旗，好在他随后设法重新启动并继续行驶。



博托莱托在完成两圈后也返回维修区处理赛车问题。而赛道上勒克莱尔率先找回节奏，法拉利车手跑出1分31.019的成绩，暂时领先于皮亚斯特里和拉塞尔。



迈凯伦方面也传来好消息：在二练还剩不到40分钟时，诺里斯终于驶入赛道。英国车手搭载中性胎开启测试，而其他车手已经纷纷换上了软胎，其中队友皮亚斯特里表现出色，直接冲上榜首。



科拉平托与维斯塔潘的事故将在赛后接受调查。阿根廷车手在维斯塔潘高速接近时，为暖胎而左右蛇形摆动，涉嫌危险驾驶。二练半程皮亚斯特里以1分30.133领跑，领先安东内利0.09秒，拉塞尔紧随其后位列第三。



因一练与阿尔本碰撞需要维修赛车，佩雷兹在二练后半程终于出场，直接换上软胎测试。进入二练尾声，许多车手将重心转回中性胎和硬胎的长距离测试。博尔托莱托则在最后10分钟重返赛场，也直接搭载软胎。

当二练结束时，皮亚斯特里凭借此前做出的1分30.133稳居榜首，领先中国大奖赛冠军安东内利0.092秒。拉塞尔第三，诺里斯第四。法拉利的勒克莱尔和汉密尔顿分列五、六位，尽管后者在二练末段通过无线电报告称对赛车“完全没有信心”。霍肯伯格排名第七，阿尔本、贝尔曼以及维斯塔潘跻身前十。

第二次自由练习赛最终成绩

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已经没有法拉利了？

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法拉利车队呢？

不错不错

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1024

赛车在国内还是很难推广，要有雄厚经济基础

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